合歡山3停車場正式收費!單日最高300元並加強取締違停

合歡山3停車場正式收費!單日最高300元並加強取締違停

合歡山武嶺停車場明天起開始收費,機車每次20元,小型車平日每小時50元、假日60元,最高收費上限300元。圖/林業署南投分署提供

合歡山是熱門景點,但停車格有限,爲避免久佔亂象,昆陽、武嶺、合歡山莊3處車場明天起開始收費,機車每次20元,小型車平日每小時50元、假日60元,最高收費上限300元;杜鵑花季高乘載管制13日(六)啓動,將加強取締違停。

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林業署南投分署指出,合歡山森林遊樂區昆陽、武嶺及合歡山莊3處停車場,常遭違規停車及長期佔用車格等亂象,爲符合使用者付費原則,去年即着手規畫採計時收費,並委外管理經營,上週完成設備測試及行政程序,4日起正式收費。

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經統計,昆陽、武嶺及合歡山莊3處停車場,中巴在內的小型汽車停車格共151格、大型重機15格及機車47格,其中昆陽爲小型車47格、機車格12格;武嶺爲小型車54格、機車20格及重機15格;合歡山莊爲小型車50格、機車4格。

該分署表示,停車費率爲汽車週一至四每小時50元、週五至日及例假日每小時60元,當日最高上限300元;機車每次20元,停車15分鐘內免費。汽車以車牌辨識,機車以投幣票卡式入場,採柵欄式管控進出,於自動繳費機繳費後離場。

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另,每年4月起進入合歡山杜鵑花季,爲改善花季期間塞車、違停等亂象,公路局與警方於下週六(13日)起啓動「假日高乘載管制措施」,車上未滿3人不得上山,實施至6月16日(日),呼籲民衆遵守交管,並多利用平日上山分流賞花。

公路局表示,合歡山假日高乘載管制將於臺14甲線18K翠峰、41K大禹嶺設管制站,大貨車及未搭乘3人以上小客車禁止通行,機動搭配雙向流量管制;警方則表示,因應停車場收費公平性,沿線停車管制將更嚴格,將加強取締違規停車。

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楊元慶:首款真正的AIPC將在本月18日發佈

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4月1日消息,今天在聯想新財年誓師大會上,楊元慶表示,本月18日聯想將正式發佈首款真正的AIPC,它最重要的特點是將搭載具備本地知識庫的個人大模型AI TWIN(人工智能雙胞胎)。

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NO.1 OpenAI發佈語音模型Voice Engine

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3月30日,OpenAI在官網上公開了其最新的研究成果——“Voice Engine”。這項技術可通過簡短的15秒音頻樣本和文本輸入,生成與原始說話者極爲相似的自然語音。在公告中,OpenAI給出了Voice Engine的一些早期應用場景,如通過自然,富有情感的聲音輔助兒童閱讀、翻譯視頻和播客等內容、改善偏遠地區的社區服務、幫助患有突發性或退化性言語病症的病人恢復聲音等。

點評:OpenAI的Voice Engine技術,有望在多個領域提供個性化和富有情感的語音服務。

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NO.2 微軟與Open AI計劃千億美元投建AI超級計算機

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據外媒,微軟和OpenAI計劃投資1000億美元建造“星際之門”(Stargate)AI超級計算機。OpenAI的下一版重大人工智能升級預計將在明年初落地。微軟高管希望最早在2028年發佈“星際之門”(Stargate)AI超級計算機。此外,微軟和OpenAI計劃爲AI開發數據中心項目。

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點評:微軟與OpenAI的合作投資,展示了人工智能領域的巨大潛力和對未來技術的長遠規劃。

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NO.3 蘋果據稱探索玻璃基板芯片封裝技術

據Digitimes援引供應鏈的消息報道稱,蘋果公司正積極與多家供應商商討將玻璃基板技術應用於芯片開發。業界人士普遍認爲,玻璃基板的應用將爲芯片技術帶來革命性的突破,並有望成爲未來芯片發展的關鍵方向之一。

點評:蘋果探索玻璃基板技術,可能爲芯片行業帶來創新突破,提升性能至新高度。

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NO.4 美國衆議院禁止工作人員使用微軟Copilot

據報道,美國衆議院目前已嚴禁國會工作人員使用微軟的Copilot生成式人工智能助手。據悉,衆議院首席行政官Catherine Szpindor在發送給國會辦公室的一份指南中表示,“網絡安全辦公室認爲微軟Copilot應用程序構成了風險,因爲它有可能將衆議院的敏感數據,泄露到未經衆議院批准的雲服務中。”

點評:美國衆議院禁止使用微軟Copilot,反映了對新興技術安全性的關注和審慎態度。

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美創企在七名患者身上測試腦機接口技術 曾獲貝索斯、蓋茨支持

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2月19日消息,美國腦機接口初創企業Synchron始終在研究旨在幫助改善癱瘓病人日常生活的技術,目前該公司正在美國和澳大利亞七名患者身上測試腦機接口技術,讓他們可以利用大腦思維操控電腦光標和智能家居等設備。

Synchron首席執行官湯姆·奧克斯利(Tom Oxley)在接受採訪時表示:“我見過幾次這樣的時刻,當患者獲得更強的自理能力時,他們及其家人們都覺得難以置信,併爲此高興萬分。這項技術幫助他們以更加自然的方式參與到交流之中。”

Synchron成立於2012年,致力於開發新興的腦機接口(BCI)技術,這是一種破譯大腦信號並將其轉換爲外部技術指令的系統。也許這個領域最知名的公司是Neuralink,這要歸功於其創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)的高調,他也是特斯拉、SpaceX和推特的首席執行官。

馬斯克希望將腦機接口技術從激進的科學實驗最終發展爲龐大醫療業務,但他並不是唯一押注的科技界億萬富翁。去年12月,Synchron宣佈獲得了7500萬美元融資,投資者包括微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)和亞馬遜創始人傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)旗下投資公司。

Synchron的技術“更具可擴展性”

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2020年8月,美國食品和藥物管理局(FDA)授予Synchron的產品以“突破性設備”稱號。這意味着,其產品有可能成爲爲生命垂危患者提供更好治療的醫療設備。次年,Synchron成爲首家從FDA獲得研究設備豁免的公司,可以在人類患者身上進行永久植入試驗。

Synchron正在招募患者進行早期可行性試驗,旨在表明該技術可安全用於人體中。在研究期間,六名美國患者體內將被植入Synchron的腦機接口設備。該公司首席商務官科特·哈格斯特羅姆(Kurt Haggstrom)表示,目前已經在三名患者體內完成植入。

Synchron目前還沒有任何收入,其發言人稱,該公司不會就這項手術的最終成本置評。Synchron表示,雖然許多競爭對手必須通過開腦手術植入腦機接口設備,但Synchron依賴於一種侵入性較小的方法,這種方法建立在數十年現有血管內技術的基礎上。

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Synchron的腦機接口設備通過血管植入,其首席執行官奧克斯利稱血管爲進入大腦的“天然高速公路”。Synchron的支架被稱爲Stentrode,它安裝有微型傳感器,並被輸送到位於運動皮質旁邊的大靜脈。Stentrode與位於患者胸部皮膚下的天線相連,收集原始的大腦數據,並將數據從身體內部發送給外部設備。

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Synchron神經科學專家、公司高管Peter Yoo表示,由於該設備並非被直接插入腦組織,因此解析大腦信號的質量並不完美。但他說,大腦不喜歡被異物碰觸,而且這種手術侵入性較小,因此更容易進行。Peter Yoo還稱:“大約有2000名干預學家可以進行這類手術,與只有神經外科醫生才能進行的腦部開顱手術或鑽孔手術相比,這種方法的可擴展性更強。”

恢復發送短信能力至關重要

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對於嚴重癱瘓或患有肌萎縮側索硬化症(ALS)等退行性疾病的患者來說,通過打字、發短信以及訪問社交媒體等方式,Synchron的技術可以幫助他們重新獲得與朋友、家人和外部世界溝通的能力。患者可以使用Synchron的腦機接口設備在網上購物,管理他們的健康和財務,但奧克斯利說,最讓他們感到興奮的是收發短信。

奧克斯利補充道:“失去發送短信的能力會讓人陷入極端孤立之中,而恢復這種能力代表着重大意義。”

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2021年12月,奧克斯利將他的推特賬戶交給了一位名叫菲利普·奧基夫(Philip O’Keefe)的患者,後者患有肌萎縮側索硬化症,雙手難以移動。大約20個月前,奧基夫被植入了Synchron的腦機接口設備。奧基夫在奧克斯利的頁面上寫道:“你好,世界!短推文,巨大的進步!”

Synchron的技術已經引起了競爭對手的注意。據報道,馬斯克去年曾與該公司接洽,討論潛在的投資交易。Synchron拒絕對此置評,Neuralink也沒有回覆置評請求。

Neuralink正在開發一種可以直接植入腦組織的腦機接口設備,雖然該公司還沒有在人體上進行測試,但馬斯克已經表示,他希望今年能開始人體測試。

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Synchron首席商務官哈格斯特羅姆表示,該公司獲得的融資將有助於加快產品開發,並推動其進行關鍵的臨牀試驗,使其產品儘快實現商業化。

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Khosla Ventures的合夥人亞歷克斯·摩根(Alex Morgan)表示,雖然Synchron的設備看起來像是科幻小說中的東西,但它植根於“真正的科學”,已經對患者的生活產生了重大影響。他補充說:“到目前爲止,Synchron實際上已經在幫助人們。對我來說,這真的是非同尋常。”

今年1月,醫學雜誌《美國醫學會神經病學》(JAMA Neuroology)刊文,發表了Synchron在四名澳大利亞患者身上進行腦機接口試驗的同行評議長期安全性結果。研究發現,這項技術非常安全,在12個月的時間裡信號質量或性能沒有太大變化。哈格斯特羅姆說:“對我們來說,這是非常關鍵的認可。”

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哈格斯特羅姆還稱,在腦機接口行業,商業化纔是所有參與者關注的重點。他說:“我總是喜歡競爭,所以對我來說,首先進入市場至關重要。我們會碰到患者,討論他們的需求和其他事情,所以當你看到這些,你會和這些家庭及其照顧者交談,你想以最快的速度爲他們的日常生活提供幫助。”(小小)

SK海力士:今年HBM芯片佔公司DRAM芯片銷售比重預計達兩位數

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SK海力士CEO郭魯正3月27日表示,預計用於AI芯片組的HBM芯片在公司DRAM芯片銷售中所佔比重將從去年的個位數上升至今年的兩位數。

郭魯正另外就“SK海力士擬投資約40億美元,在美國印第安納州西拉斐特建造一座先進芯片封裝廠”的媒體報道迴應稱,工廠最終選址仍在慎重研究中,尚未做出決定,將於今年內完成選址工作。

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3月26日,國新辦就近期生產、消費、進出口有關數據及政策情況舉行發佈會。工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國介紹,加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展。今年將開展“人工智能+”行動,促進人工智能與實體經濟深度融合,推動人工智能賦能新型工業化。持續優化創新平臺網絡。按照已經印發的《製造業中試創新發展實施意見》,加快建設現代化中試能力,還要新建一批國家制造業創新中心、試驗驗證平臺。打造世界領先的科技園區和創新高地。在已有的178家國家高新區、45個國家先進製造業集羣基礎上,今年將啓動創建國家新型工業化示範區,開展先進製造業集羣培育提升等工作,推動國家高新區在發展高科技、實現產業化、加快形成新質生產力上發揮更大作用。

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承襲初代FX精神的跨界跑旅 Infiniti QX55磅礡發表!

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Infiniti QX55。 圖/Infiniti提供

Infiniti QX55採用類Coupe的尾部線條。 圖/Infiniti提供

大約在20年前,Infiniti大膽的推出一款市面上從未見過的產品,融合跑車的性能底盤與Coupe流線外型,配上SUV的車體以及高度設定,一部劃時代的跑旅先驅Infiniti FX車系就此誕生,掀起往後20年車界的跑旅熱潮。

在2020年的今天,Infiniti正式推出了QX55,爲的就是要繼承FX車系所留下的跑旅精神,並大膽的宣示,QX55和FX一樣並不適合所有人,但它的目標是爲某些喜歡這類型車款的消費者提供選擇。

Infiniti QX55。 圖/Infiniti提供

全新QX55在現實面上仍然是與現行QX50採用同一個平臺所打造,但設計師爲了延續FX車系的精神,以及Infiniti一直以來大膽設計的風格,將QX55的車身輪廓進行了全新詮釋,家族化的雙拱形水箱護罩面積持續擴張,與令人驚歎的摺紙風格網格相輔相成,可提供視覺深度並展示現代日本風格的藝術氣息。QX55車頭的仿人眼LED大燈也爲這款全新跑旅帶來更精神的前臉魅力。

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Infiniti QX55延續FX車系的精神。 圖/Infiniti提供

家族化的雙拱形水箱護罩面積更大。 圖/Infiniti提供

另外,QX55在車頭上有別於QX50較爲溫和的造型,整體下氣壩與前保杆的狂野風格,取材自Q60 Project Black S Concept,也爲QX55營造出極具運動化的車頭造型,與QX50做設計風格上的區隔。

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圖上:QX50車頭造型較爲保守,圖下:QX55車頭造型更加狂野。 圖/Infiniti提供

QX55車頭完全是取材於Q60 Project Black S Concept。 圖/Infiniti提供

車側部分,則是QX55設計的精隨,優雅而流暢的腰線條從引擎蓋、前葉子板往車門和後輪延伸。車頂自C柱之後下滑的Coupe化線條、經典的後三角窗造型,加上全車系腳下標配20吋的輪圈,傳承了過往FX車系大膽狂放的風格。

Infiniti QX55。 圖/Infiniti提供

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QX55的車尾結合整潔的尾門造型和低調美觀的設計,完美詮釋了日本極簡主義。尾燈則結合了45個獨立的LED,打造有如羽翼般優雅的燈光造型,下方爲矩形雙出排氣尾管。行李箱蓋上的INFINITI廠徽也成爲了尾門的按鈕,當然,QX55也配備了電動尾門,增加使用的便利性。

QX55尾燈結合了45個獨立的LED打造全新造型。 圖/Infiniti提供

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尾燈亮起後的燈光有如羽翼般優雅。 圖/Infiniti提供

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相較於外觀,QX55在車室內裝舖陳就幾乎和QX50一模一樣,同樣的8吋與7吋雙螢幕InTouch信息娛樂系統,可支援Apple CarPlay和Android Auto,同時配備16具Bose喇叭營造車是質感,而QX55也成爲Infiniti首款支援無線Apple CarPlay的車型。

內裝部分則與QX50如出一轍。 圖/Infiniti提供

同樣的8吋與7吋雙螢幕InTouch信息娛樂系統。 圖/Infiniti提供

就車室空間而言,後座乘客的腿部空間最多可達983mm。相較於許多同級競爭對手要大上許多,第後排座椅也可以滑動近152mm,可靈活運用,並最大化乘客空間或行李箱容積。值得一提的是,QX55的行李箱容積達762L。這比競爭對手BMW X4和Mercedes GLC Coupe還要好。

可滑移的後座,讓乘客的腿部空間最多可達983mm。 圖/Infiniti提供

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QX55的行李箱容積達762L。 圖/Infiniti提供

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至於動力單元方面,QX55同樣使用2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,可產生268hp馬力以及38.7kgm的扭力,搭配可模擬8速的XTRONIC CVT無段變速系統以及標配的AWD四輪驅動系統。即便QX55的配置是以前驅爲主,但它最多可將50%的動力傳遞至後輪,實現更好的循跡性和加速力道。

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安全配備部分 ProACTIVE主動安全系統同樣爲QX55的標配,包含ICC 全速域智慧定速系統/DCA車距控制輔助系統、BCI 倒車後撞預防系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統/PFEB 自動急停輔助系統附行人偵測、BSW盲點側撞警示系統、LDP 車道偏移預防系統、FEB 自動急停輔助系統、AVM環景顯示附MOD物體偵測與停車導引功能等。

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Infiniti QX55。 圖/Infiniti提供

全新發表的QX55在全球市場上提供多達三個車型等級:LUXE、ESSENTIAL和SENSORY。QX55將於2021年春季在美國和加拿大上市,不久後其他主要市場也會迅速跟上販售的腳步。

圖/Infiniti提供

Infiniti QX55。 圖/Infiniti提供

原廠給的還不夠強!Mansory推出Mercedes-AMG GT 63 S E Performance升級套件

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Mansory提供

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搭載油電混合動力的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance轎跑車無論是動力輸出或是操控性能,都已經達到上個世代超級跑車等級的表現。即使性能已相當出色,但德國知名改裝廠Mansory仍覺得這輛賓士轎跑還有很大的進步空間。

爲了增添獨特性,Mansory改裝廠替Mercedes-AMG GT 63 S E Performance量身打造了整組外型搶眼的車身空力套件以及有感升級的動力套件。外觀方面,Mansory替Mercedes-AMG GT 63 S E Performance換上了新設計的碳纖維引擎蓋、擁有雙邊大型進氣孔的新水箱護罩、新保險桿、碳纖維保杆下巴以及前保杆導流鰭。

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車側搭載了碳纖維前葉子板進氣孔套件、黑色車外後視鏡、黑色彩繪飾條、多款22吋輪圈以及黃色煞車卡鉗;車尾則裝上了大型碳纖維導流尾翼、碳纖維後保杆分流器、連接尾燈的Mansory飾條以及加大口徑雙邊四出式排氣尾管。

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在原廠設定之下,Mercedes-AMG GT 63 S E Performance搭載的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎與後置電動馬達,能提供車輛831匹最大馬力與高達142.8公斤米的巔峰值扭力輸出。動力系統經過Mansory團隊的升級與調教之後,最大馬力增至880匹,巔峰值扭力也提升至151.9公斤米,車輛0至每小時100公里加速時間降至2.8秒,極速則可達到每小時320公里。

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BMW電動新作 iX3純電休旅意外曝光!

BMW電動新作 iX3純電休旅意外曝光!

疑似是量產版的BMW iX3高清露出! 圖/截自cochespias Instagram

BMW iX3輕度僞裝測試車。 摘自Carbuzz

儘管齊下純電動產品仍不多,但靠着iPerformance插電式油電混合動力,BMW的電動車型在主流市場中仍頗受歡迎。還記得2018年北京車展上,BMW帶來了輛預告兩年後 (也就是今年) 將推出的全新純電休旅Concept iX3嗎?雖然截至目前爲止BMW尚未正式揭曉量產版本,但在國外某位網友的Instagram上卻出現了疑似是BMW iX3的超高清照片!

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BMW首度在2018北京車展中揭露Concept iX3,當時預告將於2020年發表。 摘自BMW

照片中的iX3不管是車頭或車尾照,基本上都跟Concept i3沒什麼太大的差異,雖然與現行第三代X3造型相似,但純電休旅iX3身上的藍色元素、沒有排氣尾管的設定與封閉式雙甚型水箱護罩等設計,皆顯現了與內燃機車型的不同。

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以現行第三代X3作爲基底打造,讓純電版iX3與內燃機X3外型差異不大,但可以從車尾左側的「iX3」銘牌一眼判定其爲純電休旅的身分! 圖/截自cochespias Instagram

而搶眼的專屬鋁圈當然也沒缺席,這組鋁圈是BMW特別打造的輕量化空氣動力鋁圈,較一般版X3可降低5%的車輛風阻,在歐洲WLTP測試之下,還能讓車輛的行駛距離多了約10公里。

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BMW爲電動車特別打造的輕量化空氣力學鋁圈。 摘自BMW

全新BMW iX3將搭載集團最新的第五代eDrive電動技術,其所配置的電動馬達提供了285hp/40.8kgm最大馬力,搭配的74kWh大容量的電池模組,在歐洲WLTP標準測試之下,擁有約439公里的最大續航距離,且這輛全新純電休旅更是款後輪驅動的車型,讓買家也能享有經典的BMW駕駛樂趣,此外,原廠還另外提供了全時四輪驅動供消費者選擇。

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全新BMW iX3所配置的電動馬達可輸出最大馬力285hp/40.8kgm。 摘自Carbuzz

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作爲Audi e-tron、Tesla Model Y、Mercedes-Benz EQC、Jaguar I-Pace等競爭對手,全新BMW iX3受到新冠肺炎 (Covid-19) 疫情而延後原本要在今年四月北京車展中的發表計劃,但隨着很像BMW廠照的圖片曝光後,外界猜測BMW可能會於近期採取線上發表,預計在今年底開始販售,並由中國華晨寶馬負責生產作業。

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量產版iX3最大續航距離約可達到439公里。圖爲BMW Concept iX3。 摘自BMW

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